General Motors on otsustanud astuda sammu pardaühenduse ja -ühenduse valdkonnas. Eemalda Apple CarPlay ja Android Auto oma uute autode järkjärgulist kasutuselevõttu. Ettevõte soovib ühtlustada digitaalset kogemust oma süsteemi all, millel on suurem kontroll juhile pakutava tarkvara, andmete ja teenuste üle.
Kasutajate jaoks tähendab see, et lähiaastatel keskenduvad uued GM-i mudelid natiivrakendustele ja integratsioonidele, pakkudes võrguühenduseta (OTA) värskendusi ja keskne arhitektuur mis võetakse kasutusele etappidena, kusjuures peamised verstapostid algavad 2026. aastal ja eesmärk on täielikult integreeritud platvorm 2028. aastaks.
Mis muutub uute mudelite puhul
Autod, mis on juba turul ja pakuvad nutitelefoni projektsioon Nad jätkavad selle ühilduvusega ka tulevaste väljalasete ajal Nad loobuvad CarPlayst ja Android Autost. kui nad uue ökosüsteemi omaks võtavad. See strateegia, mis osaliselt algatati elektriautodega alates 2023. aastast, See laieneb ka põlemisele kuna vahemikke uuendatakse.
GM-i idee on, et auto toimiks peamise seadmena, millel oleks üks liides ja ilma et oleks vaja mobiiliekraani peegeldadaSeega suunatakse navigeerimine, muusika ja sõnumid sõiduki süsteemi integreeritud rakenduste kaudu.
Miks GM loobub CarPlay ja Android Auto pakkumisest
Ettevõtte juhtkond väidab, et platvormide vahel vahetamine See võib olla mõnevõrra kohmakas ja kohati tutvustada tähelepanu kõrvalejuhtimistOma tarkvaraga püüab GM pakkuda järjepidevamat ja turvalisemat kogemust ning kiirendada uute funktsioonide kasutuselevõttu ilma kolmandate osapoolte abita.
On veel üks võtmetegur: ärimudel. GM prognoosib tarkvara ja teenustega seotud tulude kasvu, eesmärgiga, et auto oleks... korduv tuluallikas tellimuste ja nõudmisel tehtavate täienduste kaudu. See visioon on populaarsust kogumas valdkonnas, kus andmete ja liidese juhtimine See teeb üha suurema vahe.
Kalender, mudelid ja ulatus Euroopas
Väljaviimine toimub etappidena: alates 2026. aastast saabuvad nad OTA värskendused Need loovad aluse uuele keskkonnale, samas kui tsentraliseeritud arhitektuur on kavandatud 2028. aastaks enamiku järgmise põlvkonna tootesarja jaoks. Üleminek hõlmab kümneid tootesarju ning koordineeritud juurutamine toimub kogu toote elutsükli vältel.
Euroopas, kus GM-i kaubanduslik kohalolek on piiratum kui Ameerika Ühendriikides, on mõju järgmine: piiratum ja riigiti varieeruvamSee sõltub kaubamärkide, ühendatud teenuste ja selliste lahenduste nagu OnStar toe kättesaadavusest. Hispaanias sõltub mõju suuresti kohalikest pakkumistest ja teenuste ühilduvusest.
Uus platvorm: Ultifi, Android ja Gemini
Muutuste süda on Ulti, otsast lõpuni platvorm, mis töötab sõiduki luureplatvormil (VIP) ja võimaldab tarkvarapõhised funktsioonidjuhtmevabalt edastatud. Eesmärk on kiirem ja integreeritum kogemus sagedaste värskendustega, mis sarnaneb nutitelefoni omaga.
Ultifi toetab pilveprofiile, et kasutaja saaks konfigureerida liikuda erinevate GM-ide vahelLisaks Androidi baasi pakkumisele, millel on juurdepääs populaarsetele rakendustele ja ühendatud teenustele, plaanib GM integreerida Google Gemini tehisintellekti alates 2026. aastast. vestluskaaspiloot marsruutide haldamiseks, sõiduki funktsioonide selgitamiseks, salongi eelkonditsioneerimiseks ja keerukatele päringutele loomuliku keele abil vastamiseks.
Privaatsus ja andmed
Hüpe targema auto poole seab privaatsuse esiplaanile. Pärast hiljutist regulatiivset kontrolli Ameerika Ühendriikides nõuab ettevõte kindlat lähenemisviisi. privaatsus ennekõike selgete kontrollidega, et hallata, millist teavet kasutaja jagab. Euroopas kehtestab GDPR lisanõuded läbipaistvus, nõusolek ja garantiid, mida bränd peab usalduse tugevdamiseks täitma.
GM-i juhtide sõnul võimaldab süsteem reguleerida andmetele juurdepääsu ulatus tehisintellekti ja ühendatud teenuste abil, kusjuures aktiveerimis- ja tühistamisvõimalused on juhi otsustada.
Mõju iPhone'i ja Androidi draiveritele
CarPlay ja Android Auto eemaldamisega tulevased mudelid seda enam ei toeta. mobiilirakenduste otsepeegeldamine auto ekraanil. Selle asemel tugineb kogemus natiivsed integratsioonid (navigeerimine, muusika, sõnumid) ja assistendis, mis mõistab loomulikumaid käske.
Paljudel Hispaania ja Euroopa kasutajatel, kes on harjunud telefoni ja sõiduki vahelise sujuva ühendusega, on vaja kohanemisperioodi. kohandaminePeamine on see, et GM-süsteem pakub kindlaid vasteid kõige populaarsematele funktsioonidele ja kasutatavust, mis ei takista igapäevast kasutamist.
Plaani riskid ja kahtlused
Üleminek ei ole riskivaba: kui natiivtarkvara osutub vähem agiilseks või halvima hinnangugaSee võib mõjutada toote tajumist ja isegi teatud mudelite müüki. Võrdlused olemasolevate ja uuendatud telefonilahendustega on vältimatud.
Teine probleem on monetiseerimine: tehisintellektil või ühendatud teenustel põhinevad täiustatud funktsioonid võivad lõpuks sattuda tellimuspaketidPaljud autojuhid suhtuvad sellesse kahtlustavalt. Muutuse omaksvõtt sõltub suuresti sellest, kuidas väärtust (ja hinda) esitatakse.
GM-i samm viitab suuremale autovalikule. vabakutseline digimaailmasVestluspõhise tehisintellekti, õhu kaudu tehtavate värskenduste ja suurema süsteemiintegratsiooni korral võiks uus lähenemisviis pakkuda sujuvamat ja sidusamat kogemust, kui rakendamine on usaldusväärne ja tugi Euroopas on järjepidev, ehkki mobiilse projektsiooni hülgamise hinnaga, millele nii paljud juhid südamest toetuvad.
